×

برچسب ها:
مطالب مرتبط:

عرضه در بورس کالا متولی ندارد/رونمایی از فساد خفته در بازار قانونی

مدیراجرایی تعاونی پلاستیک تهران با بیان اینکه برای نظم بخشیدن به عرضه و تقاضا و به تعادل رساندن قیمت ها، بایستی مدیریت گرید برای معامله محصولات شرکت های پتروشیمی در بورس کالا اعمال شود، خاطرنشان کرد:دفتر صنایع پایین دست شرکت ملی پتروشیمی قصد دارد از طریق بروزرس ...

استقرار ۹۲ تیم پلیس راه در محورهای ارتباطی ایلام طی اربعین

به گزارش پایگاه خبری«عصر خبری»به نقل ازخبرگزاری مهر، سرهنگ محسن ناصری اظهار داشت: 32 تیم پلیس راه استان برای نظارت بر تردد وسایل نقلیه در جاده های ارتباطی استان طی این ایام در آماده باش کامل هستند، ضمن اینکه با توجه به حجم بسیار زیاد خودروهای عبوری به مرز مهران ح ...

تنوع عرضه در تالار محصولات صنعتی و معدنی

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از بورس کالا، در این روز 6 هزار و 450 تن انواع ورق گرم C، ورق گرم B، ورق گالوانیزه، ورق سرد B، ورق قلع اندود و تختالSM شرکت فولاد مبارکه اصفهان به صورت سلف در تالار محصولات صنعتی و معدنی عرضه می شود. افزون بر این تا ...

موافقت تلویحی با افزایش قیمت سیمان

متعادل سازی قیمت سیمان و رساندن آن به مصوبات سال ۱۳۹۳ هدفی بود که انجمن سیمان را مدت‌ها برای تنظیم بازار، حذف تخفیفات و تعیین قیمت‌های منطقی به تکاپو وا داشته بود که در نهایت در مهرماه سال جاری دبیر این انجمن اعلام کرد که برنامه‌های تنظیم بازار به ثمر نشسته و ت ...

افزایش ۳ هزار و ۳۳۶ مگاواتی پیک مصرف برق

پیک مصرف برق در همین زمان در مقایسه با روز گذشته که رقمی معادل ۳۶ هزار و ۱۹۸ مگاوات گزارش شده است، ۳۹۶ مگاوات کاهش داشته است.به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا،همچنین در این روز حداکثر مبادلات روزانه برق یک هزار ۴۵۵ مگاوات گزارش شد، که ۸۴۳ مگاوات آن صادر، و ۶۱ ...

تصادف در بوکان ۵کشته و ۱۵مصدوم برجا گذاشت

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل ازخبرگزاری مهر، حدود ساعت 6 و 20 دقیقه صبح روز دوشنبه 10 آبان ماه بر اثر برخورد شدید سه خودرو در جاده بوکان ‌- میاندوآب (ورودی اتوبان)، پنج نفر کشته و 15 نفر مصدوم شدند. این تصادف با برخورد یک دستگاه پیکان و ی ...

ایران پایگاهی برای صادرات خودرو به کشورهای عربی

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت ، در قراردادهای خودرویی که به امضا رسیده، فرانسوی‌ها پیشتاز بوده‌اند و همکاری آنها با خودروسازان کشور قطعی شده است، بنابراین محصولات مشترک با شرکت‌ها زودتر به بازار ایران و دیگر کشورها صادر خواهد شد. در همین‌حال برای وظیفه صا ...

ارائه دو طرح در خصوص برخورد با متخلفین فیش‌های نجومی

حسن نوروزی، سخنگوی کمیسیون حقوقی و قضائی مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با راه دانا؛ با اشاره به موضوع بررسی فیش های نجومی در مجلس و برخورد با متخلفین نجومی بگیر گفت: گزارشی که درباره فیش های نجومی در صحن علنی مجلس قرائت شد بعد از آن به دیوان محاسبات کشو ...

نفت زیر ۵۰ دلار معامله می‌شود

قیمت نفت در ساعتهای نخست معاملات امروز در توکیو کاهش یافت، زیرا تولیدکنندگان نفت غیر عضو اوپک پس از نشست با نمایندگان این سازمان، حاضر نشدند برای همراهی با برنامه محدودیت تولید تعهدی بدهند. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، مسئولان اوپک و نمایندگان ...

افزایش ظرفیت پارکینگ های مرز مهران تا ۲۰۰ هزار خودرو

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از خبرگزاری مهر،مراد ناصری اظهار داشت: با این تمهیدات قطعا مشکلات اربعین سال گذشته را نخواهیم داشت و زائران به راحتی می توانند به سفر خود برای شرکت در مراسم اربعین حسینی ادامه دهند. وی ادامه داد: مهران پنج منطقه تقسیم ...

پرونده تاکسی پیکان‌ها تا پایان سال ۹۵ بسته می‌شود

به گزاش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران ، مازیار حسینی معاون حمل و نقل ترافیک شهر تهران اظهار داشت: در شهر تهران تا سال گذشته، حدود 6 هزار و 300 تاکسی پیکان وجود داشت، که با تصمیم‌های گرفته شده اقدام به حذف تاکسی پیکان‌ها شد. وی در ...

رونق بازار سرمایه در نیمه دوم سال

ابراهیم نوایی کارشناس ارشد بازار سرمایه به راهکارهای تداوم رشد بورس درنیمه دوم سال اشاره کرد و گفت: دولت و وزیران اقتصادی به دنبال افزایش رونق بازار سرمایه هستند و برای تحقق این امر، چند راه کار پیش روی تصمیم گیران اقتصادی کشور است. وی افزود: راهکار ...

چرخ «سه‌شنبه‌های بدون خودرو» در همدان نمی‌چرخد

به گزاش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از مهر ، طرح سه‌شنبه‌های بدون خودرو کم‌کم در حال تبدیل به یک پویش ملی بوده و همه کلان‌شهرها و حتی شهرهای کوچک خود را درگیر این طرح می‌کنند تا با استفاده از این وسیله پاک و کمتر شدن استفاده از وسایل نقلیه شخصی و حتی عمومی قدمی برای ...

شرایط فروش ویژه DS5 توسط آرین موتور تابان

بنابر اعلام روابط عمومی آرین موتور، خودروی هاچ بک DS 5 با اقساط 12 ماهه بدون بهره و مدل 2017 عرضه می شود. خودروی هاچ بک لوکس DS 5 در روش خرید نقدی، به صورت 2 ودیعه ای ارائه می شود و همچنین به پرداخت های انجام شده، سود مشارکت روزشمار 18 درصدی به همرا ...

محاکمه علنی مفاسد اقتصادی بالای ۱۰ میلیارد تومان

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از تسنیم، حجت‌الاسلام و المسلمین حسن نوروزی با اشاره به بررسی طرح الحاق یک تبصره به ماده 353 قانون آئین دادرسی کیفری اظهار کرد: طبق اصل 165 قانون اساسی، اصل بر علنی بودن محاکمات است و در ماده 353 قانون آئین دادرسی کیفری نیز به این مس ...

نکته! این مطلب توسط هوش مصنوعی ایجاد شده است. لطفا نظر خود را در رابطه به این مطلب در صفحه تماس با ما در میان بگذارید.

خدمات پس از فروش پاشنه آشیل خودروسازان

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فرصت امروز ، خدمات پس از فروش خودروسازان، همواره پاشنه آشیل آنها بوده و با اینکه ساز نارضایتی مشتریان را کوک کرده، تغییر چندانی در فرآیند اجرایی آنها برای ارائه این خدمات صورت نگرفته است. گرچه اقداماتی در این زمینه صورت گرفته اما مدیریت دولتی دو خودروساز بزرگ دولتی ایران که بزرگ ترین صاحبان سهام بازار خودروی ایران هستند، حمایت های دولتی و نبود فضای رقابتی یا به عبارت بهتر اجازه شکل گیری یک فضای رقابتی را ندادن، منجر شده تغییر عمده ای در جهت بالا بردن میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو، رخ ندهد. گرچه خودروسازان ایرانی معتقدند استانداردهای آنها در این بخش با استانداردهای اروپایی فاصله کمی دارد، اما مشکل اصلی در فرآیند اجرایی است که اجازه نمی دهد آن رویاهایی که روی کاغذ نقش بسته اند به واقعیتی قابل لمس برای مشتریان تبدیل شود. اگر نگاهی به استانداردها و قوانین سخت گیرانه خدمات پس از فروش بیندازیم، متوجه می شویم خودروسازان ادعای بیهوده ای نمی کنند ولی به عبارت بهتر همه حقیقت را نمی گویند. با این اوصاف بررسی اینکه چرا این استانداردهای رویایی به حقیقت بدل نمی شوند، شاید بهترین گزینه باشد. حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه می گوید: «خدمات پس از فروش در دنیا مجموعه ای از اتفاقات را پوشش می دهد که در خطوط تولید خودروسازان رخ می دهد که از فیلترهای کنترل کیفیت عبور کرده است. همچنین مشکلاتی که در خطوط تولید امکان رفع شان وجود ندارد، به فرآیند خدمات پس از فروش موکول می شود. اما در ایران به ویژه در دوره ای که صنعت خودروی ایران با مشکل تأمین قطعه یا تأمین قطعه با کیفیت مواجه بود، حجم خدمات پس از فروش به شدت افزایش پیدا کرد و این خدمات از رسالت اصلی اش دور شد و تقریبا بخش عظیمی از خودروهای تولیدی را به دلیل این نقص تأمین قطعه با کیفیت در بر گرفت. » او با اشاره به نبود تمرکز یکپارچه در ارائه خدمات پس از فروش، توضیح می دهد: «وقتی به عملکرد عرضه کنندگان خودرو به ویژه خودروسازان دولتی در زمینه خدمات پس از فروش نگاه می کنیم، متوجه می شویم تمرکز یکپارچه ای برای ارائه این خدمات وجود ندارد. البته خودروسازان امروز در حال انجام اقداماتی برای بهبود این نقص هستند اما در کل میزان رضایتمندی مشتریان از دریافت خدمات از نمایندگی های مختلف متفاوت است به همین دلیل مشتریان به دنبال این هستند که به نمایندگی های مرکزی مراجعه تا خدمات بهتری را دریافت کنند. » این کارشناس صنعت خودرو، آموزش نیروی انسانی را چالش دیگر خدمات پس از فروش بر می شمرد و تصریح می کند: «در خدمات پس از فروش، آموزش های کافی را در همه نمایندگی ها شاهد نیستیم و ارائه کنندگان سرویس سطح مهارت یکسانی ندارند. در نهایت بالا بودن کیفیت خدمات پس از فروش به قطعه ای برمی گردد که برای تولید خودرو استفاده می شود. خودروسازان ما به دلیل محدودیت های تحریم که ادامه خواهد داشت، با آن روبه رو شده اند. » نادر وهب آقایی، کارشناس صنعت خودرو و خدمات پس از فروش نیز در این باره در گفت وگو با «فرصت امروز» اظهار می کند: «کیفیت قطعات مصرفی، نحوه سرویس دهی به مشتریان و نحوه رفتار با مشتریان از جمله مشکلات خدمات پس از فروش در صنعت خودروی ایران است. درباره بحث کیفیت قطعات به دلایل چند از جمله موضوع تحریم ها خودروسازان نتوانستند قطعات با کیفیت تأمین کنند و این نخستین چالش خدمات پس از فروش بود. » او می افزاید: «نحوه برخورد با مشتریان مشکلی است که ما از دیرینه در همه بخش ها با آن مواجه بوده ایم. وقتی مشتریان با برخورد مناسب مواجه نباشند منجر به پایین آمدن میزان رضایتمندی مشتریان خواهد شد. » ضعف در سیستم بازرسی خدمات پس از فروش با چالش های فراوانی روبه رو است که بخش عمده ای از مسئولیت آن بر عهده عرضه کنندگان خودرو و اما بخش مهم تر آن بر عهده نهادهای نظارتی است که با توجه به آنچه در کارنامه عملی عرضه کنندگان خودرو در زمینه ارائه خدمات مشاهده می شود، گویا بازوهای نظارتی نیز در اثر تحریم ها از کار افتاده اند. کریمی سنجری درباره ضعف در نظارت بر خدمات پس از فروش می گوید: «استانداردهای نظارت و بازرسی در شرکت های خودروسازی به ویژه خودروسازان دولتی به خوبی اجرا نمی شود که امیدواریم با مشارکت های خارجی صورت گرفته این مشکل مرتفع شود. » وهب آقایی با اشاره به نقش دولت در نارضایتی مشتریان، تأکید می کند: «سیاست ها و محدودیت هایی که دولت در زمینه خدمات پس از فروش وضع کرده خودش مانعی برای ارتقای کیفی سطح خدمات پس از فروش است. شرکت بازرسی کیفیت وظیفه ارزیابی و امتیازدهی به شرکت های عرضه کننده را دارد که همین موضوع منجر به بزرگ ترین چالش شده است. چنین شکل نظارتی در هیچ کجای دنیا وجود ندارد و شرکت ها به صورت خودجوش و بدون وجود هیچ دستورالعملی در زمینه خدمات پس از فروش رقابت می کنند. » رنو به کمک خدمات پس از فروش می آید؟ اعطای مدیریت مرکز خدمات پس از فروش و فروش به یک شرکت خارجی، برای نخستین بار به شرکت رنو در قالب جوینت ونچر تازه متولد شده ایدرو و رنو داده شد. این امتیازی بود که رنویی ها برای جلوگیری از تکرار تجربه های قبلی خود مدت ها بود به دنبال آن بودند. پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس و نماینده رنو در ایران معتقد است مدیریت مرکز خدمات پس از فروش توسط رنو در ایران موجب تقویت فضای رقابتی خواهد شد؛ موضوعی که شهریار سلطانی، معاون شبکه خدمات پس از فروش ایساکو، نیز آن را تأیید و از آن به عنوان فرصتی برای ارتقای سطح خدمات پس از فروش یاد کرد. اما آیا کارشناسان نیز به این موضوع باور دارند؟ کریمی سنجری در این باره معتقد است: «شرکت هایی مثل پژو، رنو و بنز سیستم های بازرسی قدرتمندی دارند که کمتر اجازه می دهند قطعه بی کیفیت از فیلتر آنها عبور کند. بنابراین انتظار این است که حجم خدمات دهی در شرکت های تولید کننده محصولات شرکت های اروپایی کاهش پیدا کند که این
ایران پایگاهی برای صادرات خودرو به کشورهای عربی
قطعات به دلایل چند از جمله موضوع تحریم ها خودروسازان نتوانستند قطعات با کیفیت تأمین کنند و این نخستین چالش خدمات پس از فروش بود. » او می افزاید: «نحوه برخورد با مشتریان مشکلی است که ما از دیرینه در همه بخش ها با آن مواجه بوده ایم. وقتی مشتریان با برخورد مناسب مواجه نباشند منجر به پایین آمدن میزان رضایتمندی مشتریان خواهد شد. » ضعف در سیستم بازرسی خدمات پس از فروش با چالش های فراوانی روبه رو است که بخش عمده ای از مسئولیت آن بر عهده عرضه کنندگان خودرو و اما بخش مهم تر آن بر عهده نهادهای نظارتی است که با توجه به آنچه در کارنامه عملی عرضه کنندگان خودرو در زمینه ارائه خدمات مشاهده می شود، گویا بازوهای نظارتی نیز در اثر تحریم ها از کار افتاده اند. کریمی سنجری درباره ضعف در نظارت بر خدمات پس از فروش می گوید: «استانداردهای نظارت و بازرسی در شرکت های خودروسازی به ویژه خودروسازان دولتی به خوبی اجرا نمی شود که امیدواریم با مشارکت های خارجی صورت گرفته این مشکل مرتفع شود. » وهب آقایی با اشاره به نقش دولت در نارضایتی مشتریان، تأکید می کند: «سیاست ها و محدودیت هایی که دولت در زمینه خدمات پس از فروش وضع کرده خودش مانعی برای ارتقای کیفی سطح خدمات پس از فروش است. شرکت بازرسی کیفیت وظیفه ارزیابی و امتیازدهی به شرکت های عرضه کننده را دارد که همین موضوع منجر به بزرگ ترین چالش شده است. چنین شکل نظارتی در هیچ کجای دنیا وجود ندارد و شرکت ها به صورت خودجوش و بدون وجود هیچ دستورالعملی در زمینه خدمات پس از فروش رقابت می کنند. » رنو به کمک خدمات پس از فروش می آید؟ اعطای مدیریت مرکز خدمات پس از فروش و فروش به یک شرکت خارجی، برای نخستین بار به شرکت رنو در قالب جوینت ونچر تازه متولد شده ایدرو و رنو داده شد. این امتیازی بود که رنویی ها برای جلوگیری از تکرار تجربه های قبلی خود مدت ها بود به دنبال آن بودند. پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس و نماینده رنو در ایران معتقد است مدیریت مرکز خدمات پس از فروش توسط رنو در ایران موجب تقویت فضای رقابتی خواهد شد؛ موضوعی که شهریار سلطانی، معاون شبکه خدمات پس از فروش ایساکو، نیز آن را تأیید و از آن به عنوان فرصتی برای ارتقای سطح خدمات پس از فروش یاد کرد. اما آیا کارشناسان نیز به این موضوع باور دارند؟ کریمی سنجری در این باره معتقد است: «شرکت هایی مثل پژو، رنو و بنز سیستم های بازرسی قدرتمندی دارند که کمتر اجازه می دهند قطعه بی کیفیت از فیلتر آنها عبور کند. بنابراین انتظار این است که حجم خدمات دهی در شرکت های تولید کننده محصولات شرکت های اروپایی کاهش پیدا کند که این کاهش حجم می تواند منجر به افزایش سطح خدمات دهی در بخش خدمات پس از فروش شود.» وهب آقایی اما در این زمینه اعتقاد دیگری دارد، او در این باره می گوید: «رنو شرکت پیشرویی در خدمات پس از فروش نیست. اگر این شرکت بخواهد با همان الگوهایی که در سایر کشورها ارائه می دهد وارد بازار ایران شود و از شبکه تعمیراتی ما استفاده کند، باید بگویم همان آش و همان کاسه خواهد بود زیرا ما شبکه تعمیراتی سطح بالایی نداریم و در نهایت رنو بتواند تکنیسین های فنی را آموزش دهد. ما برای ارتقای سطح خدمات پس از فروش احتیاج به یک شبکه گسترده داریم که کاملا مبتنی بر الگوهای جهانی از نظر برخورد با مشتری طراحی شده باشد.»