counter create hit
اقتصاد

نظر ها:

مطالب مرتبط:

فروش گواهی سپرده ریالی با نرخ سود ۲۰ درصد در شعب بانک سرمایه

با مجوز بانک مرکزی، گواهی سپرده ریالی با نرخ سود ۲۰ درصد در شعب بانک سرمایه به فروش می رسد. به گزارش روابط عمومی بانک سرمایه، با صدور مجوز از سوی بانک مرکزی، شعب بانک سرمایه اوراق گواهی سپرده ریالی با نرخ سود ۲۰ درصد را از روز شنبه مورخ ۲۸ بهمن ۹۶ ...

اقبال یار خودرویی ها شد +نمودار

اقبال یار خودرویی‌‌ها شد +نمودار

جزئیات پیش فروش جدید هایما S5 توربوشارژ فول اتوماتیک اعلام شد!

جزئیات پیش فروش جدید هایما S5 توربوشارژ فول اتوماتیک اعلام شد!

ایران خودرو مرحله جدید پیش فروش خودروی هایما S5 توربوشارژ را آغاز خواهد نمود. تیتر20 - پیش فروش خودروي هایما S5 توربوشارژ اتوماتیک (مدل Noble) با ظرفیت محدود از روز یکشنبه 96/11/29 تا زمان تکمیل ظرفیت، به شرح جدول زیر اعلام می گرد ...

موانع تخصیص اعتبارات مترو از زبان هاشمی

رئیس شورای شهر تهران موانع پیش روی تخصیص اعتبارات به مترو را تشریح کرد. به گزارش ایسنا، محسن هاشمی با حضور در جمع خبرنگاران در خصوص وضعیت اعتبارات متروی پایتخت، گفت: موضوع مترو حساس است و برای ساخت و تجهیز آن نیز هزینه‌های زیادی لازم است که باید ا ...

مظنه آپارتمان در منطقه امیرآباد + جدول قیمت

هر مترمربع آپارتمان در خیابان جانیازان انقلاب با عمر ۱ ساله بنا متری ۹ میلیون و ۷۸۷ هزار تومان قیمت گذاری شده به طوری که برای خرید یک واحد ۱۰۳ متری به سرمایه یک میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومانی نیاز است. ...

بانک مرکزی باید بازار ارز را تنظیم کند

بانک مرکزی باید بازار ارز را تنظیم کند

سمت وسوی نرخ دلار بعدازتصمیم دولت/واکنش بازار به اوراق ارزی چست؟

به گزارش خبرنگار مهر، دولت بالاخره پس از هفته‌ها تلاطمات ارزی در بازار، تصمیم گرفت تا با مکانیزم‌هایی از جمله فروش اوراق مشارکت ارزی و ریالی با نرخ سود جذاب و فروش سکه با نرخی حداقل ۲۰۰ هزار تومان کمتر از قیمت‌های کنونی بازار آزاد، اندکی التهاب بازار را کم کرده و ...

آغاز پنجمین مرحله طرح رجیستری

آغاز پنجمین مرحله طرح رجیستری

به گزارش جهان نیوز، گوشی های برند ال جی از فردا مشمول طرح رجیستری (ثبت مشخصات) می شوند. پیش از این نیز گوشی های برندهای اپل، بلک بری، موتورولا و گوگل پیکسل مشمول طرح رجیستری شده بودند. تاکید می شود که برند ال جی از ابتدای روز شنبه (ساعت 00:00 بامداد) شنبه مورخ ...

استقبال عراقی ها از خودروهای سایپا

محصولات گروه خودروسازی سایپا در چهارمین دوره نمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در بغداد مورد استقبال عراقی ها قرار گرفت. به گزارش سایپا نیوز؛ در این نمایشگاه سایپا با داشتن 220 متر مربع غرفه، محصولاتی چون تیبا ، تیبا 2، آریو اتوماتیک، کوییک، ساینا ات ...

فروش اوراق ۲۰درصدی در بانک ها آغاز شد

فروش اوراق ۲۰درصدی در بانک ها آغاز شد

فروش‌ اوراق گواهی سپرده ریالی با سود ۲۰ درصد از امروز در سراسر شعب بانک‌های کشور آغاز شد.    به گزارش پارسینه، بانک مرکزی برای برون‌رفت از وضعیت موجود و برگرداندن آرامش به بازار ارز تدابیر ویژه‌ای را در دستور کار قرار دا ...

ارز پتروشیمی ها وارد ایران می شود | ریشه تلاطمات بازار بانک مرکزی است

ارز پتروشیمی ها وارد ایران می شود | ریشه تلاطمات بازار بانک مرکزی است

ارز پتروشیمی‌ها وارد ایران می‌شود | ریشه تلاطمات بازار بانک مرکزی است اقتصاد > تجاری - مالی - همشهری آنلاین:مشاور هیات مدیر ...

هشدار آل اسحاق به خریداران دلار

هشدار آل اسحاق به خریداران دلار

به گزارش جهان نیوز، یحیی آل اسحاق ضمن هشدار به خریداران دلار، اظهار کرد: کسانی که در این شرایط دلار خرید و فروش می کنند ریسک بالایی را پذیرفتند، چون شرایط موقتی است. مردم نباید غفلت کنند یا احساسی تصمیم بگیرند زیرا ممکن است عواقب بدی برایشان داشته باشد.   ...

مبارزه قاطعانه بانک مرکزی با فساد و اخلالگران اقتصادی

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری آنا از بانک مرکزی، ولی اله سیف، با تاکید بر لزوم سالم سازی فضای اقتصادی و تبدیل آن به یک فرهنگ عمومی و همه جانبه تصریح کرد: تمام پرسنل نظام بانکی باید با انگیزه و احساس مسئولیت مانع سوءجریانات و گسترش فساد در فضای اقتصادی شوند ...

انتصاب مجری طرح و سند اینترنت کودکان

انتصاب مجری طرح و سند اینترنت کودکان

قیمت خودرو در بازار متعادل می شود/ تصمیم وزارت صنعت برای ساماندهی واردات درست بود

قیمت خودرو در بازار متعادل می شود/ تصمیم وزارت صنعت برای ساماندهی واردات درست بود

وزارت صنعت، معدن و تجارت تصمیم درستی در خصوص ساماندهی بحث واردات خ ...

سیف: اقتصاد را امنیتی نکردیم

سیف: اقتصاد را امنیتی نکردیم

سهم بخش خصوصی از اوراق بدهی صفر است

به گزارش خبرنگار مهر، سیدمسعود حجازیان در همایش مدیریت و توسعه اشتغال با بیان اینکه دولت اشتباه کرد و نرخ بهره را به صورت دستوری کاهش داد، گفت: از امروز با فروش اوراق مشارکت، دولت این اشتباه ...

نکته! این مطلب توسط هوش مصنوعی ایجاد شده است. لطفا نظر خود را در رابطه به این مطلب در صفحه تماس با ما در میان بگذارید.

خرج‌تراشی تصادفات در ایران

خرج‌تراشی تصادفات در ایران

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از شهروند، | سالانه 17 تا 20 هزار مرگ‌ومیر در جاده‌های ایران رخ می‌دهد. بنا به اعلام معاونت اقتصاد حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی هر مرگ‌ومیر چیزی حدود 1 میلیارد و ٢ ‌ میلیون تومان خسارت به اقتصاد کشور وارد می‌کند. با این حساب می‌توان گفت خسارت ناشی از مرگ‌ومیر در جاده‌های ایران سالانه حدود ٢١‌ هزار‌میلیارد و ٦ ‌ میلیون تومان است. این موضوع درحالی رخ می‌دهد که راه‌آهن به‌عنوان مدل ایده‌آل حمل‌ونقل در جهان تلفاتی نزدیک به صفر دارد. در برنامه پنجم توسعه کشور پیش‌بینی شده بود خطوط آهن کشور به بیشتر از ١٥ هزار کیلومتر برسد اما برنامه پنجم به پایان رسید و راه‌های ریلی ایران در مجموع تنها به ٩‌ هزار و ٥ کیلومتر بسنده کرد. این رقم تقریبا نصف عددی است که در برنامه پنجم توسعه پیش‌بینی شده بود. از این میان کمبود اعتبار و بودجه عمرانی یکی از چالش‌های اصلی دولت برای توسعه راه ریلی بوده است. براساس آمارهایی که در نخستین جلسه شورای راهبری توسعه استان تهران منتشر شد، بیش از ٧ ‌ درصد بودجه کشور به کارمند‌ان دولتی‌ می‌رسد که ٥ درصدشان تحصیلات زیر لیسانس دارند و سهم بودجه عمرانی زیر ٣ ‌ درصد است. با این حال سهمی که از بودجه ناچیز عمرانی کشور به توسعه حمل‌ونقل ریلی اختصاص پیدا می‌کند سالانه حدود ٢‌ هزار‌میلیارد تومان است که این رقم چیزی در حدود خسارت ناشی از مرگ‌ یک‌هزار و ٦ نفر در جاده‌های کشور است. بر این اساس همچنین اگر رقم خسارت سالانه مرگ سوانح رانندگی در جاده‌های ایران را در نظر بگیریم، با این خسارت مرگ‌ومیر جاده‌ای، ظرف مدت دو‌سال می‌توان معادل تمام خطوط ریلی موجود، خط آهن ایجاد کرد. بررسی بودجه دولت برای‌ سال 95 نشان می‌دهد بودجه عمرانی وزارت راه و شهرسازی در مقایسه با ‌سال گذشته با رشد 16‌ درصدی به هفت‌هزار و ٣٦٣‌ میلیارد تومان افزایش داشته است و از این میان سالانه تنها حدود ٢‌ هزار‌ میلیارد تومان صرف نگهداری و توسعه راه‌های ریلی می‌شود. این رقم بودجه راه آهن معادل خسارت ناشی از مرگ حدود‌ یک‌هزار و ٦ نفر است. سهم ایران 1.5 درصد از مرگ‌های جاده‌های دنیا گزارش سازمان بهداشت جهانی نشان می‌دهد ایران، رتبه ١٧٧ از میان حدود ١٩ کشور جهان را در میزان تلفات رانندگی با ضریب ١,٤ در اختیار دارد. این درحالی است که در دنیا سالانه حدود 1.2‌میلیون نفر بر اثر سوانح رانندگی جان می‌بازند که سهم ایران از این میان، نزدیک ١.٥‌ درصد است. با وجود این، خطای انسانی با فاصله زیاد نسبت به کیفیت راه‌ها، عامل اول سوانح بالای رانندگی در جاده‌های ایران است. علی آزاد، دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی به «شهروند» می‌گوید: تنها در ایران است که راه کاهش تلفات جاده‌ای همین پایین آوردن سرعت‌هاست؛ زیرا همه چیز زیر سر سرعت غیرمجاز است. این مسأله در گزارش‌های کمیسیون امنیت راه‌ها نیز مستند شده است که عامل اول تصادفات در ایران خطای انسانی است و سایر موارد ازجمله کیفیت راه‌ها با اختلاف زیاد در رده‌های بعدی قرار می‌گیرند. او ادامه می‌دهد: بیشترین تلفات جاده‌ای ما، مربوط به بهترین بزرگراه‌های ماست و این یعنی تا وقتی مردم فرهنگ کنترل سرعت را نداشته باشند، همین ‌آش و همین کاسه است. جالب است بدانید سهم واژگونی در تصادفات جاده‌ای ٦٧‌درصد است و واژگونی‌ها در آزادراه‌های عریض و استاندارد اتفاق می‌افتد نه در راه‌های روستایی، که همین مسأله نشان می‌دهد عامل خطای انسانی و سرعت بالا تا چه اندازه به کیفیت راه‌ها غلبه دارد. 5 درصد تولید ناخالص ملی کشور در کام تلفات جاده‌ای علی آزاد معتقد است راننده‌های متخلف، علت ٨ ‌ درصد تلفات جاده‌ای هستند. دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی در گفت‌وگو با «شهروند» تأکید می‌کند: خسارتی که تلفات جاده‌ای به کشور و افراد می‌زند، ٥‌درصد تولید ناخالص ملی کشور را می‌بلعد. علی آزاد با اشاره به طرح کاهش ١ کیلومتری سرعت ناوگان حمل‌ونقل عمومی به «شهروند» می‌گوید: این طرح بیشتر از یک‌سال است که مطرح شده، اما فعلا اجرایی نشده است. او ادامه می‌دهد: تنها راه نجات ما از این حجم از تلفات، همین است؛ راه‌های ایران با استانداردهای جهانی ساخته شده‌اند. روابط عمومی وزارت راه هم سهم حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای را از تلفات ٢ ‌ هزار نفری هر سال، ١ ‌ درصد اعلام کرده و این یعنی مسئولیت هدررفت بیش از ٢‌ هزار‌ میلیارد تومان، به عهده ناوگان حمل‌ونقل عمومی است و بار عمده این تلفات را خودروهای شخصی به دوش می‌کشند. گفتنی است‌ سال گذشته، عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی سهم تردد وسایل حمل‌ونقل عمومی در جاده‌ها را تنها 17‌ درصد اعلام کرده بود. طول جاده‌های کشور 23 برابر راه‌های ریلی در حال حاضر در کشور 9‌ هزار و 871 کیلومتر راه آهن وجود دارد. آن طرف ماجرا اما روابط عمومی وزارت راه است که به «شهروند» اعلام می‌کند در کشور 210 هزار کیلومتر راه داریم که سالانه بیشتر از ٨‌ هزار‌ میلیارد تومان هزینه‌ نگهداری‌ دارند. هزینه تلفات را هم اگر به این ٨‌ هزار‌ میلیارد اضافه کنیم رقم سرسام‌آوری به دست می‌آید که از تصور خارج است. با این وجود شبکه ریلی کشور همچنان با کمبودهای مشهودی همچون نبود سرمایه‌گذاری کافی، خطوط ریلی فرسوده، نبود سرعت بالا، فرسودگی و قدیمی بودن ناوگان مسافری و از این قبیل مواجه است. هزینه یک‌سال تلفات جاده‌ای معادل هزینه احداث 180 پل بزرگ جاده‌های کشور سالانه بین ١٧ تا ٢ ‌ هزار کشته می‌دهند. تلفات مسیر‌های ریلی اما گاهی به صفر می‌رسد. با توجه به خسارت یک‌میلیارد و ٢ ‌ میلیون تومانی مرگ هر نفر به کشور، یک حساب سر انگشتی ساده به ما نشان می‌دهد که سالانه تقریبا ٢١‌ هزار و ٦ ‌ میلیارد تومان هزینه‌ای است که فقط تلفات جاده‌ای روی دست‌مان می‌گذارد. کمی متفاوت‌تر اگر به داستان نگاه کنیم؛ پل دریاچه ارومیه با ١٢ ‌ میلیارد تومان ساخته شده است. از طرفی محسن راشدی، معاون امور مسافری راه آهن هزینه تمام شده ساخت هر کیلومتر راه ریلی را ٤ تا ٦‌ میلیارد تومان به «شهروند» اعلام می‌کند. با این حساب با هزینه تلفات جاده‌ای یک‌سال کشور می‌توان ١٨ پل برای دریاچه ارومیه و ٤‌ هزار و ٣٢ کیلومتر راه ریلی ساخت. فراموش نکنید که رقم تلفات ریلی چیزی نزدیک به صفر است و توسعه ریلی را می‌توان نوعی سرمایه‌گذاری مهم برای کشور دانست. این درحالی است که علی آزاد هزینه ساخت یک کیلومتر آزادراه را بین ٧ تا ٣ ‌ میلیارد تومان اعلام می‌کند و درواقع هزینه ایجاد راه جاده‌ای نسبت به مدل حمل‌ونقل ایده‌آل یعنی ریل، بیشتر است. با این وجود، در ایران توسعه راه‌های جاده‌ای بیشتر از توسعه راه‌های ریلی مورد توجه بوده است.