×

برچسب ها:
مطالب مرتبط:

شاخص مثبت بورس در هفته دوم آبان ماه

به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان شاخص بورس در آغاز معاملات امروز بازار سرمایه 63.52واحد رشد داشت. شاخص بورس نیز با رشد 8 خود به ارتفاع 79هزار و 363 واحد رسید. همچنین شاخص‌های اصلی بازار سرمایه هم روند صعودی را پشت سر گذاشت بطوریکه شاخ ...

کاهش نسبی دما در برخی استان ها/ بارش پراکنده همراه با وزش باد درتهران+ جدول

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،براساس تحليل آخرين نقشه های هواشناسی طی سه روز آينده نوار شمالی كشور تحت تاثير عبور امواج متناوب ترازميانی جو است. امروز در برخی نقاط شمال غرب، سواحل دریای خزر، ارتفاعات البرز و برخی مناطق شمالی شما ...

واژگونی خودروی ون در محور ساوه-همدان ۱۶ مجروح برجای گذاشت

واژگونی خودروی ون در محور ساوه-همدان ۱۶ مجروح برجای گذاشت

به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو»به نقل از خبرگزاری مهر، نعمت الله عزیزی اظهار داشت: این سانحه رانندگی بامداد روز شنبه در کیلومتر 45 جاده قدیم ساوه-همدان به وقوع پیوست که طی آن یک خودروی ون با 16 نفر سرنشین از مسیر خارج شد و تمامی سرنشینان آن دچار مصدومیت ...

پای لنگ تسهیلات کوتاه مدت بانک ها در ازای وثائق/ خطر ورشکستگی در کمین نظام بانکی ایران

پای لنگ تسهیلات کوتاه مدت بانک ها در ازای وثائق/ خطر ورشکستگی در کمین نظام بانکی ایران

کیوان حسن زاده در گفتگو با خبرنگار اقتصاد آنلاین با بیان اینکه متقاضیان تسهیلات کوتاه مدت و گران قیمت بانک ها به احتمال فراوان در بخش های واردات، واسطه گری و توزیع مشغول به فعالیت هستند، می گوید: عملکرد این دسته از متقاضیان اثری بر بهبود رشد اقتصاد و خروج از رکود ...

کارگران مخالف ادغام بیمه درمان تامین اجتماعی

کارگران مخالف ادغام بیمه درمان تامین اجتماعی

ابوالفضل فتح الهی، اظهار کرد: بررسی موضوع ادغام بیمه درمان تامین اجتماعی و بیمه سلامت هم اکنون در کمیسیون تلفیق در جریان است و از نمایندگان مجلس انتظار داریم منافع کارگران را در این خصوص نادیده نگیرند. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی گفت که منابع سا ...

مراقب شگرد جدید بزهکاران سایبری باشید

مراقب شگرد جدید بزهکاران سایبری باشید

سرهنگ «ایرج محمدخانی»، رئیس پلیس «فتا»ی گیلان ارسال پیامک‌های جعلی برنده شدن در قرعه‌کشی‌ها را یکی از شگردهای مجرمانه عنوان و اظهار کرد: جدیدترین پیامک‌های ارسالی با هدف دسترسی به کدهای فعال‌سازی در شبکه‌های اجتماعی، به کاربران ارسال می‌شود. به گزارش اقتصاد آنلاین به ...

عوامل دخیل در سیاست ارز تک نرخی

عوامل دخیل در سیاست ارز تک نرخی

مرتضی ایمانی‌راد گفت: به نظر می‌رسد تمامی پیش‌شرط‌های لازم برای تک‌نرخی کردن ارز در کشور از سوی بانک مرکزی با حساسیت و احتیاط قابل توجهی ایجاد شده است؛ ولی هنوز برای اجرای این سیاست، آمادگی لازم در کشور وجود ندارد؛ در این زمینه البته عوامل کوتاه‌مدت و بلندمدت بسیاری دخی ...

دلیل مشکل هسته معاملات هنوز مشخص نیست/مسئولیت جدید روابط عمومی سازمان بورس برای tsetmc

دلیل مشکل هسته معاملات هنوز مشخص نیست/مسئولیت جدید روابط عمومی سازمان بورس برای tsetmc

آنالویی، مدیرعامل مدیریت فناوری بورس در گفت و گو با پایگاه خبری اقتصادآنلاین در خصوص مشکل ایجاد شده در هسته معاملات بورس و اعلام تاخیر 30 دقیقه ای گفت: هنوز علت اصلی ایجاد مشکل در هسته معاملات مشخص نشده است. اما کارشناسان شرکت مدیریت فناوری در حال بررسی هستند و ب ...

بساط میوه‌های خارجی برچیده شد

بساط میوه‌های خارجی برچیده شد

سید حسین مهاجران درباره آخرین وضعیت توزیع میوه‌های ممنوعه خارجی در بازار داخل، اظهارداشت: جز پرتقال، تقریبا میوه قاچاق دیگری در بازار داخل وجود ندارد که عرضه شود. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر، وی با بیان اینکه خریداری برای میوه‌های خارجی وجود ندارد، افزو ...

مخارج ایرانیان در زمینه آرایش و جراحی زیبایی ؟

مخارج ایرانیان در زمینه آرایش و جراحی زیبایی ؟

براساس اعلام انجمن واردکنندگان لوازم آرایشی و بهداشتی کشور، گردش مالی لوازم آرایش در ایران حدود ٢.١‌میلیارد دلار است که این رقم ایران را پس از عربستان به‌عنوان بزرگترین واردکننده لوازم آرایش در خاورمیانه معرفی می‌کند. درواقع زنان ایرانی حدود ٣ برابر بیشتر از ...

نبض تعرفه اینترنت خود را در دست بگیرید

نبض تعرفه اینترنت خود را در دست بگیرید

سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی در کنار سامانه ۱۹۵، نرم‌افزاری را راه‌اندازی کرده که به واسطه آن، کاربران قادر به محاسبه کف و سقف سرویس ADSL و WiFi خود شده و در صورت مشاهده هرگونه مغایرت، اقدام به شکایت کنند. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، سازمان ت ...

بررسی خودرو های 60 تا 75 میلیونی بازار ایران

در گزارش‌های از بررسی خودروهای موجود در بازار ایران، نوبت به بازه 60 الی 75 میلیون تومان رسیده است. این بازه عمدتا در اختیار خودروهای شرق آسیا بوده و نمایندگانی عمدتا از چین در آن حضور دارند. البته در این بین اخیرا نماینده ای از اروپا نیز به این جمع اضافه شده، اما ...

تقسیم سود بالا بین سهامداران تامین مالی بنگاه‌ها را تهدید می‌کند

تقسیم سود بالا بین سهامداران تامین مالی بنگاه‌ها را تهدید می‌کند

کیوان شیخی گفت: در دنیای امروز موضوع افزایش سرمایه و تحقیق و توسعه در شرکت‌ها همواره مهم‌ترین مولفه برای ارزیابی رشد و بالندگی شرکت‌ها است . به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس، رئیس مرکز آمار و اطلاعات شرکت بورس با بیان اینکه هر شرکتی که برنامه توسعه‌ای برای ...

نکته! این مطلب توسط هوش مصنوعی ایجاد شده است. لطفا نظر خود را در رابطه به این مطلب در صفحه تماس با ما در میان بگذارید.

روش‌های تامین مالی «ریلی» در قاره سبز

در این گزارش آمده است: عمده‌ترین منبع تامین مالی سرمایه‌گذاری در پروژه‌های ریلی اروپا، بودجه دولت و منابع عمومی است، به‌طوری که به‌طور میانگین نیمی از هزینه‌های سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و کمی بیشتر از نصف هزینه‌های جاری صنعت ریلی از طرف دولت تامین می‌شود. به‌طور کلی منابع تامین مالی صنعت ریلی اروپا را به چند دسته کلی زیر دسته‌بندی کرده است: 1. بودجه‌های دولتی 2. اخذ حق استفاده از خطوط ریلی 3. مشارکت بخش‌خصوصی و دولتی 4. کمک‌ها و مشارکت‌های اتحادیه اروپا در ادامه به تشریح بیشتر هر یک از این موارد می‌پردازیم. 1. بودجه‌های دولتی با توجه به اینکه معمولا درآمد ناشی از توسعه زیرساخت‌های ریلی برای بخش‌خصوصی چندان جذاب نیست، دولت‌ها خودشان توسعه در این بخش را به عهده می‌گیرند. در حالی که درآمدهای مالیاتی و ارائه اعتبارات دو کانال اصلی دولت برای تامین هزینه‌ها هستند، گزینه دوم با توجه به پیمان ثبات و رشد اروپا که در مارس 2012 میان تعدادی از کشورهای عضو اتحادیه امضا شد، چندان جذاب نیست. از این رو بودجه فدرال با توافق نهادهای منطقه‌ای و محلی به هر پروژه به‌طور مستقیم تخصیص می‌یابد که برای نمونه می‌توان به توسعه TGV در فرانسه و مگاپروژه اشتوتگارت ‌- اولم در آلمان اشاره کرد. 2. اخذ عوارض استفاده از خطوط مبنای دریافت عوارض بر اساس هزینه نهایی هر خط است اما قوانین اجازه قیمت‌گذاری مارک آپ (قیمت‌گذاری که در آن هزینه نهایی محاسبه شده و درصد ثابتی به‌عنوان سود به قیمت اضافه می‌شود) و همچنین اعمال تعرفه‌های چندبخشی را داده‌اند. در تعرفه‌های چندبخشی با توجه به ویژگی‌های فناوری خطوط و قطارها، گلوگاه‌ها و سطح و کیفیت خدمات قیمت متفاوت خواهد بود که تاکنون در آلمان، هلند و سوئیس به اجرا درآمده است. بر این اساس درآمد حاصل از عوارض تنها 5 تا 10 درصد کل هزینه‌ها را پوشش می‌دهد. 3. مشارکت بخش دولتی و خصوصی(PPP) در این شکل از تامین مالی، دولت مسوول برنامه‌ریزی، تسهیل فرآیندهای قانونی و مشارکت در بخشی از هزینه‌ها است، در حالی که سرمایه‌گذار خصوصی وظیفه طراحی، ساخت، نگهداری و تعمیرات و انجام سایر اقدامات عملیاتی را به عهده دارد. این بدان معناست که بخش‌خصوصی نه تنها تامین بخشی از منابع مالی را به عهده می‌گیرد بلکه اقداماتی مانند کنترل هزینه، مدیریت ریسک، جمع آوری اطلاعات و داده‌ها را نیز انجام می‌دهد. به گزارش دنیای اقتصاد ، مشارکت بخش‌خصوصی و دولتی در راه‌آهن به دو دلیل گزینه خوبی به شمار نمی‌رود. اول اینکه در این نوع سرمایه‌گذاری پروژه باید هزینه‌های سرمایه‌ای را تامین کرده و سودآور باشد، در حالی که درآمد حاصل از پروژه‌های ریلی کم و با ریسک است، چراکه تحت تاثیر تصمیمات دولت برای مالیات روی انرژی، سرمایه‌گذاری روی سایر زیرساخت‌ها و وسایل حمل‌ونقلی و میزان عوارض دریافتی دارد. دوم، به‌طور کلی تجربه نشان داده سرمایه‌گذاری دولتی در بخش ریلی اثر بسیار بیشتری نسبت به جاده و صنعت هوایی داشته و با هزینه کمتر کارآیی بیشتری را به‌دنبال دارد، از این رو در صنعت ریلی ایجاد بازاری شفاف و سودآور برای بخش‌خصوصی دشوار به نظر می‌رسد البته تلاش‌های بسیاری برای غلبه بر این مشکل انجام شده است. در آلمان به جای مشارکت در ساخت‌وساز و سرمایه‌گذاری از توان بخش‌خصوصی در توسعه و بهبود عملکرد بخش فنی استفاده شده است. در فرانسه برای توسعه خطوط پرسرعت از سرمایه بخش‌خصوصی بهره گرفته شده به‌طوری که در خط راه‌آهن «تور»- «بوردکس» که از اواسط سال 2012 کار ساخت آن آغاز شده و تا 2017 ادامه دارد، 49 درصد هزینه سرمایه را صاحب امتیاز، 13 درصد را بخش مدیریت زیرساخت و 38درصد باقی‌مانده را دولت تامین کرده است. 4. کمک‌ها و مشارکت‌های اتحادیه اروپا ابزارهای مالی اتحادیه اروپا را می‌توان به سه دسته ارائه گرنت اروپایی و تامین مالی از طریق بانک سرمایه‌گذاری اروپایی (EIB) و بانک اروپایی بازسازی و توسعه (EBRD) تقسیم‌بندی کرد. در حال حاضر اصلی‌ترین ابزار تسهیلات ارتباطی اروپایی (CEF) است که جایگزین شیوه قبلی تامین مالی TEN-T، تسهیلات اروپا برای توسعه منطقه‌ای (EFRD) و تسهیلات اروپا برای سرمایه‌گذاری استراتژیک(EFSI) شده است. جدول زیر وضعیت مکانیزم‌های پرداختی اروپا در سال 2012 را نشان می‌دهد. در این سال بودجه اولیه پیشنهادی برای CEF، 31/ 7 میلیارد یورو بود که در پس از مذاکرات صورت گرفته این بودجه به 25/ 26 میلیارد یورو کاهش یافت که 2/ 2 میلیارد یورو از آن به تسهیلات EFSI انتقال یافت.
شاخص مثبت بورس در هفته دوم آبان ماه
گزینه خوبی به شمار نمی‌رود. اول اینکه در این نوع سرمایه‌گذاری پروژه باید هزینه‌های سرمایه‌ای را تامین کرده و سودآور باشد، در حالی که درآمد حاصل از پروژه‌های ریلی کم و با ریسک است، چراکه تحت تاثیر تصمیمات دولت برای مالیات روی انرژی، سرمایه‌گذاری روی سایر زیرساخت‌ها و وسایل حمل‌ونقلی و میزان عوارض دریافتی دارد. دوم، به‌طور کلی تجربه نشان داده سرمایه‌گذاری دولتی در بخش ریلی اثر بسیار بیشتری نسبت به جاده و صنعت هوایی داشته و با هزینه کمتر کارآیی بیشتری را به‌دنبال دارد، از این رو در صنعت ریلی ایجاد بازاری شفاف و سودآور برای بخش‌خصوصی دشوار به نظر می‌رسد البته تلاش‌های بسیاری برای غلبه بر این مشکل انجام شده است. در آلمان به جای مشارکت در ساخت‌وساز و سرمایه‌گذاری از توان بخش‌خصوصی در توسعه و بهبود عملکرد بخش فنی استفاده شده است. در فرانسه برای توسعه خطوط پرسرعت از سرمایه بخش‌خصوصی بهره گرفته شده به‌طوری که در خط راه‌آهن «تور»- «بوردکس» که از اواسط سال 2012 کار ساخت آن آغاز شده و تا 2017 ادامه دارد، 49 درصد هزینه سرمایه را صاحب امتیاز، 13 درصد را بخش مدیریت زیرساخت و 38درصد باقی‌مانده را دولت تامین کرده است. 4. کمک‌ها و مشارکت‌های اتحادیه اروپا ابزارهای مالی اتحادیه اروپا را می‌توان به سه دسته ارائه گرنت اروپایی و تامین مالی از طریق بانک سرمایه‌گذاری اروپایی (EIB) و بانک اروپایی بازسازی و توسعه (EBRD) تقسیم‌بندی کرد. در حال حاضر اصلی‌ترین ابزار تسهیلات ارتباطی اروپایی (CEF) است که جایگزین شیوه قبلی تامین مالی TEN-T، تسهیلات اروپا برای توسعه منطقه‌ای (EFRD) و تسهیلات اروپا برای سرمایه‌گذاری استراتژیک(EFSI) شده است. جدول زیر وضعیت مکانیزم‌های پرداختی اروپا در سال 2012 را نشان می‌دهد. در این سال بودجه اولیه پیشنهادی برای CEF، 31/ 7 میلیارد یورو بود که در پس از مذاکرات صورت گرفته این بودجه به 25/ 26 میلیارد یورو کاهش یافت که 2/ 2 میلیارد یورو از آن به تسهیلات EFSI انتقال یافت. در سال‌های اخیر مکانیزم دیگر اروپا برای تامین هزینه پروژه‌های ریلی ارائه وام و انتشار اوراق قرضه و ارائه ضمانت‌نامه‌های بانک اروپایی EIB برای پروژه‌های TEN-T است که به‌طور خلاصه LGTT نامیده می‌شود. طرح LGTT در سال 2008 با همکاری EIB و کمیسیون اتحادیه اروپا راه‌اندازی شد. این طرح در واقع واکنشی به نصف شدن بودجه دولت‌های عضو اتحادیه برای توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقلی در نتیجه بحران مالی بود.